河南日報記者 孫靜 楊凌

　　最近處僅相隔100米，北是鄭州新鄭綜合保稅區(qū)，南是鄭州新鄭國際機場——隨著4月7日“區(qū)港一體化”模式的啟動，這條讓企業(yè)先出區(qū)再入?yún)^(qū)一路繞行的百米貨運“藩籬”正式打破，我省兩處極具活力的重要開放門戶邁入“強強聯(lián)手”新階段。

　　當日，鄭州新鄭綜合保稅區(qū)、鄭州新鄭國際機場“區(qū)港一體化”模式啟動儀式舉行。依托一個系統(tǒng)，雙方實現(xiàn)貨物信息、物流信息自動比對，出綜保區(qū)到機場的空運貨物僅需辦理一次理貨、一次查驗，就能通過“區(qū)港一體化”卡口直接出區(qū)上機，且卡口為自動無感放行。初步估計，這一創(chuàng)新模式可為企業(yè)節(jié)省物流成本50%以上、提升通關時效60%以上。

　　鄭州市程馳速遞有限公司是最先嘗鮮的企業(yè)之一。當日9時許，在鄭州海關監(jiān)管下，該公司滿載貨物的車輛順利通過“區(qū)港一體化”卡口進入鄭州機場。“海外市場風云變幻，搶時間就是搶機遇?！痹摴娟P務經理劉俊睿感嘆，“以前需要先申請核放單，車輛出綜保區(qū)卡口，加載電子關鎖，走社會道路，再進入機場卡口，解鎖電子關鎖后卸貨上飛機，手續(xù)多、耗時長，現(xiàn)在能節(jié)約一半時間，對企業(yè)發(fā)展來說至關重要?！?/p>

　　“區(qū)港一體化”是一次雙贏的合作。鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)管委會相關人士介紹，綜保區(qū)內的保稅加工、物流分撥、跨境電商等產業(yè)的快速發(fā)展拉動了大量航空貨運需求，每年區(qū)內往返機場的貨車超過1萬輛，為鄭州國際航空貨運樞紐建設發(fā)展提供了重要支撐?！皡^(qū)港一體化”后，區(qū)內企業(yè)得享便利的同時，高效的“大通關”模式必將吸引更多頭部企業(yè)入駐綜保區(qū)，進一步提升鄭州機場貨運量，為“空中絲路”高質量發(fā)展注入更大活力。

　　這也是我省深入實施制度型開放戰(zhàn)略的一次生動實踐。去年9月，鄭州機場北貨運區(qū)全面投入運營，新鄭綜保區(qū)與鄭州機場北貨運區(qū)部分區(qū)域重疊，“區(qū)港一體化”模式呼之欲出。鄭州海關、鄭州航空港區(qū)管委會、省機場集團等單位協(xié)同發(fā)力，推動這一模式最終落地。正式運營后，“區(qū)港一體化”涵蓋一線進口、一線出口、進口分撥、出口調撥等多項業(yè)務，機場口岸的通道功能、樞紐功能和綜保區(qū)的保稅功能、倉儲功能等有機融合，將打造出一片更具活力和競爭力的開放高地。

　　創(chuàng)新帶來更大機遇。據(jù)了解，通過“保稅+空港”一體化發(fā)展，依托不斷提升的智慧監(jiān)管能力和通關便利化水平，航空港區(qū)將加快引導航空產業(yè)、跨境電商、電子信息、生物醫(yī)藥、冷鏈物流等臨空產業(yè)集群發(fā)展。