河南廣電大象新聞記者 曹愛文 王向鋒

綠色低碳轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略實施以來，我省綠色低碳轉(zhuǎn)型步伐明顯加快。改善綠色交通基礎條件、推廣應用新能源和清潔能源運輸裝備、倡導綠色出行……近年來，全省交通運輸行業(yè)節(jié)能減排取得積極成效，為降低碳排放強度作出了有利貢獻。

周口至南陽高速公路宛若一條長龍，穿糧倉、過山地，串聯(lián)起豫東地區(qū)和豫西南地區(qū)。“2019年12月31日24時，周南高速公路正式開通運營，修建過程十分綠色?！焙幽贤瘕埜咚俟酚泄窘淌诩壐呒壒こ處焺Ⅵ谓o記者算了一筆帳：通過將建筑廢棄物用于路基基地淺層處理以及部分區(qū)域路基填筑，周南高速循環(huán)利用建筑廢棄物約163萬方，節(jié)約取土場征地2650畝，節(jié)約建筑廢棄物棄方征地298畝。

省交通運輸廳有關負責人介紹，過去幾年，各項目開展廢棄路面循環(huán)利用關鍵技術及多元化高效利用技術研究。不少地方在公路工程建設中，從線位選擇、取棄土方案、排水防護、橋隧結構選型、互通布設、服務設施等方面綜合考慮，集約節(jié)約利用資源。

值得關注的是，在2023年年初，省政府印發(fā)了《河南省碳達峰實施方案》（以下簡稱《方案》）。《方案》提出，推動交通運輸工具低碳轉(zhuǎn)型。到2025年，城市地面公交新能源車替代率達到100%（不含應急保障車輛），營運交通工具單位換算周轉(zhuǎn)量碳排放強度比2020年下降4.5%左右。記者走訪了我省的龍頭企業(yè)——鄭州宇通集團，在城市公交電動化過程中宇通積累了大量的技術優(yōu)勢和實踐經(jīng)驗，并同步布局載人、載物、作業(yè)等商用車領域，助力城市交通加速實現(xiàn)碳中和。同時，圍繞氫電混 合動力系統(tǒng)，突破了燃料電池系統(tǒng)匹配與控制、氫-電-結構耦合安全、余熱利用等技術，研制了系列化燃料電池商用車產(chǎn)品，續(xù)駛里程超過500公里，經(jīng)濟性達到國際領先水平。

記者還關注到，《方案》中還提到要加快智能光伏產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級和特色應用，鼓勵利用大中型城市屋頂資源和開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)、標準廠房、大型公共建筑屋頂?shù)劝l(fā)展分布式光伏發(fā)電。記者來到2022年度綠色低碳交通試點示范項目之一的許昌南服務區(qū)分布式光伏應用試點項目。在許廣高速許昌南服務區(qū)，記者看到服務區(qū)兩側路基邊坡因地制宜采用了柔性光伏支架和組件，分布式光伏設備已經(jīng)投入使用。許昌南服務區(qū)負責人劉揚介紹：許昌南服務區(qū)分布式光伏自年初并網(wǎng)至今，已發(fā)電約80萬度，預計全年發(fā)電量約150萬度，每年可節(jié)約標準煤約606噸，減少二氧化碳排放約1288噸。服務區(qū)創(chuàng)新建設光充一體化車棚，利用建筑物屋頂、邊坡、綠化帶建設了光伏發(fā)電設施，將光伏發(fā)電和充電樁相結合，為下一步建設服務區(qū)集“光儲充”為一體的多功能互補微電網(wǎng)打下有利基礎，在節(jié)約空間資源的同時，使綠色能源得到最大利用。