視頻制作：張雨晴
4月23日，在信陽市淮濱縣三號(hào)碼頭萬隆船廠，未完工的船體在河岸上依次排開，等待交付的新船在河面整齊列隊(duì)，工人手中的焊槍迸發(fā)出耀眼的火花……這個(gè)春天，相似的作業(yè)場景沿著淮河岸鋪陳數(shù)十里，展現(xiàn)著這條古老河道帶來的勃勃生機(jī)。
正在建造中的船舶
淮濱因水而名、依水而生、傍水而興，自古就是內(nèi)河航運(yùn)之要埠、舟車輻輳之寶地。近年來，依靠地理優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī)，淮濱縣打“淮河牌”、做水文章，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得了翻天覆地的變化，縣域經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力排名從全省末位躍升到全省第40位，成功實(shí)現(xiàn)了“水患大縣”的美麗蝶變、“洪水走廊”的成功突圍。
淮濱港強(qiáng)勢(shì)起航
在信陽港·淮濱中心港物流園區(qū)，運(yùn)輸砂石的貨車來回穿梭，龍門吊將一個(gè)個(gè)集裝箱整齊碼放到貨船上，滿載的船只從這里駛向全國各地。
龍門吊在裝卸集裝箱
“港口一期項(xiàng)目已經(jīng)投入運(yùn)營，占地面積1500畝，擁有12個(gè)千噸級(jí)泊位，年吞吐能力達(dá)1080萬噸，集裝箱吞吐能力為10萬標(biāo)箱；二期現(xiàn)在正處于規(guī)劃階段，目標(biāo)是打造擁有50萬標(biāo)箱集裝箱吞吐能力的港口?！焙幽现性ジ劭诩瘓F(tuán)有限公司總經(jīng)理助理?xiàng)罴t丁介紹說。
據(jù)了解，信陽港·淮濱中心港區(qū)位于豫皖兩省交界處，是“豫貨出海”的門戶，坐擁淮河主航道，連貫東西、溝通南北，被譽(yù)為“千里淮河第一港”。
物流園區(qū)整齊碼放的集裝箱
開航兩年多來，信陽港·淮濱中心港已開通至蚌埠、鳳陽、淮安、連云港、鹽城、合肥、蕪湖、太倉、嘉興乍浦、武漢陽邏10條集裝箱航線。2022年，該港口累計(jì)完成集裝箱吞吐量11147標(biāo)箱，完成當(dāng)年6000標(biāo)箱目標(biāo)任務(wù)的185%；2023年累計(jì)完成集裝箱吞吐量30464標(biāo)箱，同比增長173.29%。截至2024年4月21日，淮濱中心港已完成集裝箱13864標(biāo)箱，主要貨種為戶外家居用品、鐵礦砂、板材、鋼帶、糧食、黃砂、重堿、白云石等。
糧食倉儲(chǔ)區(qū)
淮濱港作為當(dāng)?shù)氐囊粡堥W亮名片，不僅吸引了眾多產(chǎn)業(yè)落地，還帶動(dòng)了周邊群眾家門口就業(yè)、提升了居民生活水平。“雖然到港口的船只是走水路，但是貨物最后還需要通過陸路運(yùn)輸?shù)较嚓P(guān)的工廠等地，這就需要很多第三方車隊(duì)進(jìn)行中間的銜接，否則就可能造成貨物供應(yīng)不上等情況。單從這一點(diǎn)來看，信陽港·淮濱中心港的開航就給當(dāng)?shù)匕傩仗峁┝撕芏嗑蜆I(yè)機(jī)會(huì)?！被礊I港口集團(tuán)設(shè)備部部長鮑亞說。
楊紅丁表示，淮河中游的臨淮崗復(fù)線船閘工程正在建設(shè)中，建成后淮濱港即可通行5000噸的貨船，物流成本理論上可下降20%以上。2024年，淮濱中心港計(jì)劃沖刺7萬標(biāo)箱，實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量的持續(xù)增長。
十里淮堤造船忙
長江十船走，三艘淮濱造。依托港口資源的新活力，歷史悠久的造船業(yè)當(dāng)仁不讓地成為淮濱臨港經(jīng)濟(jì)的“排頭兵”。
等待交付的貨船
“淮濱縣臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)占地3.8平方公里，沿淮而建，占用河岸線5公里，號(hào)稱‘十里造船景觀工業(yè)帶’。目前集聚區(qū)下面有7家鋼制散裝貨船生產(chǎn)企業(yè)和1家游艇畫舫沖鋒舟生產(chǎn)企業(yè)，2023年生產(chǎn)各類船舶613艘，產(chǎn)值突破40億元，全產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶動(dòng)1.5萬人就業(yè)。”淮濱縣臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)工會(huì)主席王威介紹說。
工人在焊接船體
淮濱縣因水而生，應(yīng)水而興，造船產(chǎn)業(yè)是該縣優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。一直以來，沿淮居民就具備下河能駕舟、上岸會(huì)造船的本領(lǐng)，生生不息，代代相傳。歷經(jīng)了70多年的創(chuàng)新發(fā)展，該縣已形成了獨(dú)特的造船文化，目前在全省范圍內(nèi)也是造船業(yè)技術(shù)的領(lǐng)跑者。
一艘船的生產(chǎn)周期一般為三個(gè)半月，由于閘口限制，淮濱造船企業(yè)建造的散貨船一般分為三個(gè)規(guī)格，長度55米、57.8米、67.6米，寬度不大于11.5米，客戶大多來自安徽和江蘇。未來，臨淮崗復(fù)線船閘投入運(yùn)營后，淮濱的船企可以生產(chǎn)載重5000噸至1萬噸的船舶。目前，該縣兩家企業(yè)已經(jīng)接到10單訂單，準(zhǔn)備著手生產(chǎn)載重6000噸、長88米、寬15.6米的貨船。
?？吭诖a頭的游艇
“十里造船”的興盛，成就了淮河流域最大的造船基地，也成為當(dāng)?shù)卦旄Ｒ环降闹еa(chǎn)業(yè)?；礊I造船業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)帶動(dòng)航運(yùn)、機(jī)械制造、電力、輕工、物流、商業(yè)、服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，每年為當(dāng)?shù)靥峁┚蜆I(yè)崗位數(shù)萬個(gè)。
隨著造船產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，淮濱縣還謀劃建設(shè)淮濱縣內(nèi)陸臨港船艇裝備制造基地，把握數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化融合發(fā)展的契機(jī)，以信息化、智能化為杠桿培育新動(dòng)能，在現(xiàn)有年產(chǎn)500艘以上鋼制散裝貨船的基礎(chǔ)上，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能和技術(shù)的再升級(jí)。
淮濱，作為河南省出海“南大門”和通江達(dá)海的“橋頭堡”，正在錨定“兩個(gè)確保”、實(shí)施“十大戰(zhàn)略”，譜寫著“千里淮河第一港 中原出海大通道”的絢麗篇章。（文/圖 張雨晴）