記者15日從第十七屆詹天佑鐵道科學技術(shù)獎頒獎大會暨第二屆詹天佑科學技術(shù)發(fā)展論壇上了解到，目前，我國鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平，特別是在高鐵領(lǐng)域，國際鐵路聯(lián)盟的全部13項系統(tǒng)級國際標準都由中國鐵路主持制定。（11月18日 新華社）
中國是19世紀第三個修建鐵路的亞洲國家， 1949年，我國當時鐵路營業(yè)里程僅有2.18萬公里，因戰(zhàn)火等諸多原因其中能正常通車的不足1.1萬公里。如今，歷經(jīng)70多年的發(fā)展，我國鐵路從“四橫四縱”的聯(lián)通到“八橫八縱”的主通道建成，高鐵已近覆蓋了全國92%的50萬人口以上的城市，正因如此高鐵成為中國的新名片，也從側(cè)面印證了我國的經(jīng)濟發(fā)展。
作為“國民經(jīng)濟大動脈”，中國鐵路從曾經(jīng)需要進口到如今的自主研發(fā)，歷經(jīng)東風內(nèi)燃機車，和諧電力機車，再到如今的復興號，如此跨越式的發(fā)展正是我國70年中偉大成就的一個縮影。
中國的環(huán)境以及地理情況，鐵路成為人民出行的主力軍。在國家注重民生發(fā)展，交通強國，鐵路先行的影響下，中國的高速鐵路拿下多個世界之“最”，高速、高原、高寒、重載的鐵路技術(shù)更是處于遙遙領(lǐng)先的位置。中國用了七十多年時間，從一個積貧積弱的國家，一躍成為世界第二大經(jīng)濟體。截止到2023年底，中國高鐵的總里程已經(jīng)打到4.5萬公里，中國高鐵跑出科技創(chuàng)新“加速度”，成為中國科技自主創(chuàng)新的生動縮影。中國鐵路憑借著建成和在建里程最長，運行速度最快，運載力最大等方面的優(yōu)勢，實現(xiàn)了從“落后者”到“領(lǐng)跑者”的轉(zhuǎn)變。
作為中國自主研發(fā)的“復興號”，從2017年上線開通后，就實現(xiàn)了350公里的全球最高時速，曾經(jīng)依賴進口的中國制造到中國創(chuàng)造，讓全球看到了中國的令人咂舌的發(fā)展，也正式因為中國高鐵的進步，讓世界聽到中國的聲音，讓世界信服中國標準，成為國際鐵路標準制修訂的重要力量。
中國高鐵的前景是廣闊的，黨的二十大后提出的“加快建設(shè)交通強國”，更是像中國鐵路提出了新的要求，隨著中國發(fā)展的進一步加快，高鐵版圖的進一步擴大，中國高鐵更是會帶著中國走向新的“速度”。
（編輯：施霽滔 供稿：焦作車務(wù)段 岳張鑫雙）