不沿邊不靠海的中部大省，要在水運(yùn)上使勁發(fā)力。
近日，河南省人民政府辦公廳印發(fā)《河南省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2025—2035年)》(以下簡稱《發(fā)展規(guī)劃》)，對河南水運(yùn)網(wǎng)的整體架構(gòu)、臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)行了全面規(guī)劃。
根據(jù)《發(fā)展規(guī)劃》，未來河南將擁有至少10個航運(yùn)港口，通過層次分明的內(nèi)河航運(yùn)水網(wǎng)，打通與長三角連接的黃金水道，不僅能享受到低成本的航運(yùn)物流，也能夠發(fā)展出更多的臨港產(chǎn)業(yè)，帶來更多就業(yè)和產(chǎn)業(yè)機(jī)會。
規(guī)劃萬億級的產(chǎn)業(yè)規(guī)模 河南正把航運(yùn)當(dāng)成大事來抓
發(fā)展航運(yùn)，河南是“有就行”，還是下大力氣？
要從定位上看。
對于臨港產(chǎn)業(yè)，《發(fā)展規(guī)劃》提出了非常詳盡的規(guī)劃，從中摘出來一部分，就能看出河南的重視。
《發(fā)展規(guī)劃》提出，到2030年，臨港產(chǎn)業(yè)差異化、特色化、集聚化發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超萬億元……臨港產(chǎn)業(yè)成為全省臨港經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。
而到2035年，臨港產(chǎn)業(yè)的規(guī)模要達(dá)到2萬億元。
萬億級的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、“重要支撐”的表述，對于任何一個省，都極具分量。
從這也能看出，河南發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)、臨港產(chǎn)業(yè)，不是一時之舉，也不是當(dāng)作其他產(chǎn)業(yè)的配套，而是向未來、謀長遠(yuǎn)的大戰(zhàn)略、大規(guī)劃。
十大港口、13條航道 打通“通江達(dá)?！秉S金水道
萬億級的產(chǎn)業(yè)，誰來支撐？首先要有成型的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
值得注意的是，雖然是臨港產(chǎn)業(yè)方面的規(guī)劃，但在《發(fā)展規(guī)劃》中，河南未來的內(nèi)河航運(yùn)體系，已經(jīng)露出真容。
港口方面，由周口港、信陽港2個主要港口，鄭州、洛陽、南陽、商丘、平頂山、許昌、漯河、駐馬店8個地區(qū)性重要港口，組成“2+8”分層次港口布局。
航道方面，由“一縱”(唐白河航道)、“三橫”(淮河、沙潁河、沱澮河航道)、“九支”(洪汝河、渦河、史灌河、潢河、賈魯河、北汝河、新蔡河、汾泉河、惠濟(jì)河航道)組成航道布局。
河南的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，不僅能夠方便本省的物流運(yùn)輸，也將接入湖北等長三角地區(qū)的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，最終為河南打通通江大海的黃金大通道。比如我省的唐白河航道，就將與襄陽唐白河航道相連，接入湖北省的內(nèi)河航道網(wǎng)。
《發(fā)展規(guī)劃》提出，要加快實施中部便捷水運(yùn)出海通道工程。加強(qiáng)與鄰省航道標(biāo)準(zhǔn)銜接，實現(xiàn)與長三角高等級航道網(wǎng)聯(lián)通暢通，加快構(gòu)建從中西部經(jīng)河南、安徽、湖北等地到長三角港口群的大運(yùn)量、低成本、節(jié)能環(huán)保的中部便捷水運(yùn)出海通道。
除了有水港還有“無水港” 河南樞紐優(yōu)勢再提一個level？
推動經(jīng)濟(jì)更高質(zhì)量發(fā)展，打通水運(yùn)通道只是第一步。
空港、陸港雙樞紐，再加上發(fā)達(dá)的公路運(yùn)輸、米字形高鐵網(wǎng)、空中絲綢之路，形成了河南獨一無二的樞紐優(yōu)勢。
而隨著內(nèi)河航運(yùn)的不斷完善，無疑將與現(xiàn)有物流運(yùn)輸方式結(jié)合，形成“1+1>2”的化學(xué)反應(yīng)，把河南的潛力進(jìn)一步激發(fā)出來。
《發(fā)展規(guī)劃》提出，河南將在水運(yùn)基礎(chǔ)上，充分利用自身發(fā)達(dá)的陸路交通網(wǎng)絡(luò)，在開封、洛陽、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、焦作、濮陽、三門峽、濟(jì)源規(guī)劃布局無水港，推動水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和陸運(yùn)體系聯(lián)通。
同時還提出，構(gòu)建5條陸水聯(lián)運(yùn)大通道。大力推動“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”和“散改集”，提升集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)和水水中轉(zhuǎn)比例，降低貨物裝卸及運(yùn)輸成本。
暢想一下，當(dāng)新疆等地的集裝箱貨物，通過公路運(yùn)至河南境內(nèi)后，直接裝船走水運(yùn)進(jìn)入長三角，運(yùn)往海外。這樣的骨干物流大動脈，是不是進(jìn)一步凸顯河南在整個中國的重要性，讓河南的樞紐地位再上一個level？
陸港、空港再加鄭州港 鄭州將迎來空前發(fā)展機(jī)遇
暢通的交通網(wǎng)絡(luò)，最終落腳點在經(jīng)濟(jì)。
根據(jù)《發(fā)展規(guī)劃》，在以“2+8”分層次港口為節(jié)點，“一縱三橫九支”航道為骨架，所搭建的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，河南將打造周口、信陽、鄭州三大臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心，培育沙潁河、淮河、賈魯河、唐白河、沱澮河五個臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)帶，形成“三核引領(lǐng)、五帶協(xié)同、多點支撐”的臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。
而在三大核心中，鄭州本身就是空港、陸港的承載地，因此極為引人關(guān)注。
《發(fā)展規(guī)劃》提出，高起點規(guī)劃建設(shè)鄭州港，發(fā)揮鄭州國際性綜合交通樞紐作用，打造“四路協(xié)同”交匯點、國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接點。
以臨港經(jīng)濟(jì)為支撐，加強(qiáng)鄭州港與鄭州國際陸港聯(lián)動，充分發(fā)揮陸路發(fā)達(dá)、陸水聯(lián)運(yùn)比較優(yōu)勢，加快推動航空港區(qū)四港聯(lián)動發(fā)展，帶動開封、洛陽等鄭州都市圈城市發(fā)展，推動基礎(chǔ)設(shè)施銜接配套、要素資源共享、產(chǎn)業(yè)分工合作，引進(jìn)培育適港行業(yè)龍頭企業(yè)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，形成一批產(chǎn)業(yè)鏈條長、產(chǎn)品附加值高、貨物吞吐量大的規(guī)模化臨港產(chǎn)業(yè)集群，打造全省臨港產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新興動力源。
而集齊空、陸、水、鐵優(yōu)勢的鄭州，無論吸引產(chǎn)業(yè)還是發(fā)展外貿(mào)，都將更加游刃有余。
作為全省“龍頭”的鄭州越來越強(qiáng)，無疑也將帶動鄭州都市圈乃至全省，發(fā)展得更好。