近日,來自泰國、馬來西亞、老撾等國的榴蓮、山竹等熱帶水果,通過中老鐵路的運輸量連續(xù)刷新紀錄,日均運輸量超過2000噸,僅4月底至5月初,通過萬象南站運輸?shù)乃偭烤统^了2萬噸。(5月7日 央視新聞)
提速增質,鐵路冷鏈改寫水果貿易規(guī)則。過去,東南亞水果經公路運輸耗時長達一周,損耗率超15%。中老鐵路冷鏈專列以不斷創(chuàng)新的技術優(yōu)勢,將運輸時間壓縮至3天,損耗率降至5%以內?!熬G色通道”、“提前申報”等便利化通關措施,讓泰國榴蓮從枝頭采摘到中國超市僅需72小時,消費者得以品嘗到更新鮮的枝頭風味。僅2024年經中老鐵路進口的榴蓮就占泰國總產量的58%,而鐵路更低的運輸成本直接帶動國內榴蓮價格下降超30%。
雙向奔赴,產業(yè)鏈條激活區(qū)域經濟。這條1035公里的鐵路,既讓東南亞水果“走進來”,也推動中國溫帶果蔬“走出去”。萬象南站周邊集聚30余家物流企業(yè),形成集倉儲、加工、配送于一體的產業(yè)集群,為當?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位超1萬個。老撾香蕉種植面積的連年增長,泰國果農通過鐵路訂單實現(xiàn)收入翻番,中國消費者則能以更實惠的價格享受水果自由。這種“雙向賦能”的貿易模式,讓沿線國家共享發(fā)展紅利。
綠色動脈,助力沿線國家綠色發(fā)展。中老鐵路不僅是一條水果運輸?shù)?/font>“高速路”,更是促進沿線國家綠色發(fā)展的“動脈”,通過鐵路運輸,減少了公路運輸帶來的碳排放和環(huán)境污染,為沿線國家提供了更加環(huán)保、可持續(xù)的物流解決方案。同時,鐵路冷鏈技術的不斷創(chuàng)新和應用,也推動了冷鏈物流行業(yè)的綠色發(fā)展,為實現(xiàn)碳中和目標貢獻力量。
未來,隨著中老鐵路與泛亞鐵路網深度融合,這條新時代的“水果專列”將繼續(xù)為區(qū)域繁榮注入強勁動能,讓合作共贏的果實惠及更多民眾。
(編輯:施霽滔 供稿:焦作車務段:秦浩宇)