近日，來自泰國、馬來西亞、老撾等國的榴蓮、山竹等熱帶水果，通過中老鐵路的運輸量連續(xù)刷新紀錄，日均運輸量超過2000噸，僅4月底至5月初，通過萬象南站運輸?shù)乃偭烤统^了2萬噸。（5月7日 央視新聞）

提速增質，鐵路冷鏈改寫水果貿易規(guī)則。過去，東南亞水果經公路運輸耗時長達一周，損耗率超15%。中老鐵路冷鏈專列以不斷創(chuàng)新的技術優(yōu)勢，將運輸時間壓縮至3天，損耗率降至5%以內?！熬G色通道”、“提前申報”等便利化通關措施，讓泰國榴蓮從枝頭采摘到中國超市僅需72小時，消費者得以品嘗到更新鮮的枝頭風味。僅2024年經中老鐵路進口的榴蓮就占泰國總產量的58%，而鐵路更低的運輸成本直接帶動國內榴蓮價格下降超30%。

雙向奔赴，產業(yè)鏈條激活區(qū)域經濟。這條1035公里的鐵路，既讓東南亞水果“走進來”，也推動中國溫帶果蔬“走出去”。萬象南站周邊集聚30余家物流企業(yè)，形成集倉儲、加工、配送于一體的產業(yè)集群，為當?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位超1萬個。老撾香蕉種植面積的連年增長，泰國果農通過鐵路訂單實現(xiàn)收入翻番，中國消費者則能以更實惠的價格享受水果自由。這種“雙向賦能”的貿易模式，讓沿線國家共享發(fā)展紅利。

綠色動脈，助力沿線國家綠色發(fā)展。中老鐵路不僅是一條水果運輸?shù)?/font>“高速路”，更是促進沿線國家綠色發(fā)展的“動脈”，通過鐵路運輸，減少了公路運輸帶來的碳排放和環(huán)境污染，為沿線國家提供了更加環(huán)保、可持續(xù)的物流解決方案。同時，鐵路冷鏈技術的不斷創(chuàng)新和應用，也推動了冷鏈物流行業(yè)的綠色發(fā)展，為實現(xiàn)碳中和目標貢獻力量。

未來，隨著中老鐵路與泛亞鐵路網深度融合，這條新時代的“水果專列”將繼續(xù)為區(qū)域繁榮注入強勁動能，讓合作共贏的果實惠及更多民眾。

（編輯:施霽滔 供稿:焦作車務段:秦浩宇）